上海电气：上海电气收购意大利燃机公司 4亿欧元补30年技术鸿沟

（信息来源：东方网2014年6月10日）

燃气轮机，是工业领域“皇冠上的明珠”，也是我国制造业长期无法忽视的短板。即便到了去年，国内燃机量产能力具备，基础研究全面启动;但核心技术上的巨大鸿沟还是横在面前。而就在上个月，情况发生了转折。

意大利时间5月8日，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气计划出资4亿欧元参股后者40%股权。在中国企业走出去的大潮中，4亿欧元不是一笔小数目。然而，这次收购的价值，远不是账面所能反映。用业内人士的话来说，4亿欧元买来的，是最宝贵的技术和时间。

30年的技术鸿沟

虎煜是上海电气下属上海汽轮机厂燃机部部长，1998年从清华大学热能工程系的燃机专业毕业。他回忆，当年念书时全国很少有高校开设燃机专业，因为中国的燃气产业已经断代十多年，读这个，毕业后去哪工作可能是个大问题。

2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作。通过以市场换技术，推动燃气轮机国产化。十多年过去，国内燃机制造业蓬勃发展，随着能源结构调整和环保需求提升，燃机市场也逐渐成熟。一个鲜明标志，国内各大工科见长的高校，几乎都开出了燃机专业，冷门变成了热门。

“30年差距!从GE在上世纪80年代研发出F级燃机到现在，我们有30年差距。”上海电气集团股份有限公司总裁郑建华直言国内与世界第一梯队的距离，包括上海电气在内的国内燃机制造商，都只拥有制造技术，没有研发能力。“我们只能按图制造，却不知道为什么这样设计。”郑建华说，由于缺乏技术，制造过程中任何一点修改都要听外方的。

十多年来，中国企业和跨国公司合作共赢，可双方关系再好，拥有燃机核心技术的跨国公司都有一个共同的默契，那就是外方绝对不会把燃机核心技术向中国合作伙伴转让。对西门子、GE、三菱“三巨头”而言，燃机是“命门”，也是其能源装备领域利润最高的业务。4月底西门子宣布和GE竞购阿尔斯通，5月初西门子收购了罗罗燃机，此前三菱还吃下了普惠燃机，都有加紧行业整合之意以进一步加强垄断。行业里流传着这样的名言：要想拥有GE燃机技术，你得买下整个GE公司;要想得到西门子燃机技术，除非“跨过他们的身体”。这次收购之前，国内燃机行业几乎已经断了向国外买技术的念头。

跨国公司的技术垄断不仅带来定价权，还使其牢牢控制了服务领域。国内燃气发电行业普遍存在“买得起、用不起”的现象，燃机中的高温热部件每四年要更换一次，一台燃机多年日常维护维修的成本远超过燃机的购买成本。由于国内制造商没有研发设计能力，导致做不了任何维护服务，这块市场也被外方垄断，中方无计可施。

国内燃机行业太需要技术了，但差距之大让人无奈。前期研发需要天价投入、

从而形成真正的自主研发能力。”郑建华说，这有点像国内汽车产业通过海外收购，曲线发展自主品牌，大大缩短拥有核心技术的时间。

谁也没想到变化来得这样快。上海电气方面认为，这个机会可谓“可遇不可求”，虽说是“巧事”，但没点韧劲和巧劲，不可能成功。此前其他公司两次失败，关键原因在于收购方要求完全控股，双方核心利益发生尖锐冲突。过去中国企业海外收购中吃过不少此类苦头：要求100%控股，常常会引发对方很大的戒心和猜疑，特别容易受到来自工会的阻力。“不求控制、只求拥有”，上海电气的退，反而让对方各个利益阶层感受到诚意，促成合作。

此轮收购也让上海电气经营团队对海外合作有了更深刻的认识。郑建华表示，过去企业海外收购往往专注股权，虽然投入很大成本100%控股了，但核心技术还是拿不到。这一次，上海电气坚持先谈技术，再谈股权，把双方的核心利益和核心需求都能全面兼顾是这次谈判成功的重要经验。

上个月刚结束的亚信峰会上，中俄两国签署天然气大单，这一消息无疑为上海电气即将大举发展的燃气轮机产业注入强心剂。业内人士指出，未来国内天然气市场供给增加、价格回落，伴随着此次收购带来的燃机技术跨越，将使我国的燃机发展战略目标大大提前。同时，拥有自主知识产权的中国重型先进燃机问世后，还将突破垄断和封锁，走向海外市场。